乘市郊铁路S2线驶往八达岭长城，青山和长城环抱之中，116岁的青龙桥火车站静静屹立，京张铁路的“东说念主”字形清醒交会于此。当今，延庆区长城贬责处正在打造青龙桥火车站展示名堂，串联八达岭长城和水关长城。本年底，车站将完成布展并具备绽放条目，成为和洽“长城＋铁路”文化的展览馆。

长城眼下，青龙桥车站老站房经由修缮，回话百年前原貌——灰砖墙配上红瓦红门，顶部是白底黑字的站牌。

长城眼下，一座老站房经由修缮，回话百年前原貌——灰砖墙配上红瓦红门，顶部是白底黑字的站牌，从右至左写着5个正楷字：“青龙桥车站”。1908年，这座小站建成通车，成为我国自主筹备并建造的第一条主线铁路——京张铁路的抨击构成部分。百年后，小站仍承担着“东说念主”字形铁路升沉点的作用，列车在这里改动见地后，又从“东说念主”字的另一边离开。

墙上吊挂的一段钢轨是京张铁路独到的报车器，用铁锤敲击钢轨，“百年回响”高昂美妙。

小站下方，京张高铁新八达岭贞洁穿过，百年前，爱国工程师詹天助留住的“东说念主”字，被添上了高速的一笔，形成了“大”字。如今，站房旁的旷地上，铺设了一段枕木和钢轨，装有说念岔转辙器。“咱们诳骗老配件，还原了一段最早的‘东说念主’字形铁路的扳说念岔安装。”延庆区长城贬责处长城文物修缮科认真东说念主朱占鹏先容，搭客不错亲手操作体验，实地感受畴前铁路扳说念工扳说念岔的嗅觉。

还原的铁轨旁还立着几块石碑，上头刻着畸形象征。朱占鹏解读，石碑上的象征叫“苏州码子”，是一种发源于宋代，苏州商东说念主专门用于记账的生意数字。修建京张铁路时，阿拉伯数字还莫得在中国本质使用，“苏州码子”是清政府官方使用的计量单元，用来标注列车高下行坡度。

民国立场的候车室、电报房，古朴的油灯座、百叶窗，仍保留着小站开拔点修建时的神色。经由修缮、布展，车站变身展厅，率领不雅众穿越百年，晓悟京张铁路的历史变迁。

“当当当——”车站门口，墙上吊挂的一段钢轨是京张铁路独到的报车器，用铁锤敲击钢轨，“百年回响”高昂美妙。推开红色的木门，步入站房，民国立场的候车室、电报房，古朴的油灯座、百叶窗，仍保留着小站开拔点修建时的神色。经由修缮、布展，车站变身展厅，一件件文物、一张张老相片、一段段史料笔墨，率领不雅众穿越百年，晓悟京张铁路的历史变迁，感受工业娴雅与长城文化的和洽碰撞。

展览中，一批迥殊史料首秀。一张老相片明显定格八达岭长城与京张铁路的交会点，“这是青龙桥车站南侧山上障碍的八达岭水关长城，相片中紧邻铁路的长城墙体和敌台大部分一经坍塌。”朱占鹏说，布展时有利登第了这张相片，合作展出了京张高铁与青龙桥车站交会点下穿贞洁收集的岩石样本，体现两条“动脉”的交会相干，“给不雅众一种时空交错的嗅觉。”此外，展览还通过图文展示了长城沿线15个省、直辖市、自治区的明星段长城，率领不雅众走近不同期期的长城，晓悟不同地域长城的恢弘与壮丽。

S2线列车准备泊岸修缮一新的青龙桥火车站。

跟着青龙桥火车站布展完成，更多点段的长城有望绽放。延庆区长城贬责处将在车站两侧修建登城景不雅步说念，新增街灯、休憩座椅等基础活动，打造景不雅步说念串联青龙桥区域多点化的文化景不雅，为八达岭长城大景区配置创造条目。