深度体验零跑全新C11 15万元起竟标配FSD 还有大空间？

　　【智车派】说到零跑汽车这个品牌，可能还会有一些东说念主感到生分。然而你可能不知说念的是，这家建立于2015年的国产新势力车企，在刚刚夙昔的三月份卖出了14567辆，同比增幅更是达到了136%仅次于问界和理思，力压蔚来、小鹏等车企，杀入了新势力前三。贯通颇为亮眼。

零跑全新C11

　　而在这一成绩的背后，离不开零跑C11的孝顺，当作零跑旗下的明星车型，2023年零跑C11，狡计拜托80616辆，是2023年度15-20万新能源中型SUV细分阛阓销量冠军。而这次，咱们很荣幸受邀参与了零跑在云南西双版纳举办的全新C11深度试驾行为，而通过这次试驾，也让咱们关于零跑这款新车有了愈加真切的意志，

零跑全新C11试驾车

外不雅：新增配色 打磨细节

　　当作一款改款车型，全新零跑C11在外不雅上跟此前比拟并莫得太大不同，其相通遴选了家眷式想象话语，咱们这次试驾的纯电车型就遴选了紧闭式格栅配联贯式灯带，与增程版车型前列加入的进气口有着较显著的不同，也有着更好的一体性和更高的颜值。车身遴选了愈加流线型的想象，纯电版风阻进一步裁汰至0.282cd。

全新C11

　　车尾方面，车辆依旧遴选的是联贯式尾灯，这亦然时下广博新能源汽车比较心爱的想象，在夜晚无意提供更好的走漏恶果。而在车身热枕方面，全新零跑C11新增了一个松岚灰配色，这个热枕看上去有点偏淡蓝色的嗅觉，看起来难懂然而又不老气，比较相宜年青东说念主。

全新C11

　　在车辆大小上，新车车长为4750mm，看上去诚然不是很大，然而其轴距却来到了2930mm，这一轴距长度在15万元傍边的新能源SUV中可以说是遥遥当先！这一方面源于纯电平台超高空间愚弄率，同期也收成于短悬长轴想象“偷闲间”，这让车内的乘坐空间贯通愈加出色。

全新C11

内饰：科技舒享大空间

　　内饰方面，零跑全新C11提供岩灰+雾紫和玄黑+驼绒棕两种内饰配色，而这次咱们体验的则是后者，这亦然这次新加入的配色。全新C11依旧配备了三块屏幕，包括10.25英寸液晶边幅+14.6英寸中控大屏+10.25英寸副驾屏。然而与之前不同的是，新车的中控屏由此前的镶嵌式改成了悬浮式，而且屏幕尺寸升级到了14.6英寸，分辨率也由1080P进步至2.5K，不论是视觉不雅感如故走漏精细度齐有了不小进步，同期也营造出了更好的豪华感。

全新C11内饰

　　在舒律例方面，全新C11也贯通出色。全系除了初学的智享版车型外，齐标配前排座椅透风、加热和后排座椅加热等功能，试驾车还选装了NAPPA真皮套装，座椅和标的盘的手感进一步进步，摸起来光滑密致。同期前排座椅还加入了推拿功能，远程驾驶时无意一定进程上缓解背部的疲钝感。探求到该选装套装仅需5000，个东说念主觉得如故有必要选拔的。

主驾支抓座椅电动调整和腰部守旧

　　在车内空间上，全新C11相通保留了之前的大空间特质。以笔者175cm的身高招为参考，前排头部空间有接近两拳傍边，腿部空间也十分裕如。在将前排调至酣畅坐姿其后到后排，腿部空间还能有两拳半傍边，头部相通有接近两拳的空间，空间贯通如故很阔气的。

座椅放倒后车内空间

　　除了空间宽敞外，车内还有几点值得好评。一是车辆依旧保留了手动空调出风口调整。如今不少新能源车为了所谓的科技感，取消了空调出风手动调整，需要到车机中调整出风位置，手动调整则愈加便捷，诚然不成遴选荫藏式出风口可能没那么顺眼，然而我觉得如故实用性愈加贫寒。还少许值得好评的便是车辆配备了电动遮阳帘，可以径直通过车机进行语音开关。在这次试驾经过中，云南的太阳如故比较毒辣的，有了遮阳帘的卵翼，无须挂念头顶天幕烫头，这比那些各类可变天幕齐要愈加实用，而且老本还更低，这也反馈出了零跑在性价譬如面的造诣。

支抓手动调整的空调出风口

能源：不顶尖但鼓胀用

　　能源方面，不论是增程版如故纯电版，全新C11两驱版车型均搭载一台最大功率200kW的后置电机，峰值扭矩为360N·m。而顶配车型也便是咱们这次试驾的580四驱智驾版则搭载双电机，最大功率400kW。电板方面，纯电版车型提供69.2度、78.5度和89.97度（四驱）三种电板版块，CLTC纯电续航折柳为515km和580km（后两种）。而增程版车型还搭载一台4缸1.5L增程器，电板容量为30.1度和43.74度两个版块，CLTC纯电续航里程折柳为200km和300km，CLTC概括续航为1120km和1210km，馈电油耗百公里5.2L。

零跑全新C11

动态试驾体验

　　聊完静态后，再来说说这次试驾的感受。这次试驾道路包含有市区拥堵说念路、快速路、高速说念路以及山路，因此合座体验如故很全面的。这次试驾的是纯电四驱智驾版车型，因此在能源方面的贯通如故可以的。诚然由于说念路放手原因莫得测试车辆的零百加快，然而在高速行驶时，如故无意嗅觉到可以的能源贯通。

试驾车队

　　车辆提供经济、简易、清醒和自界说四种驾驶款式。在经济款式下，车辆的能源应该是受到了一定放手，在提速上的感受并不算太强，不外动能回收的嗅觉也比较弱，有种开油车的嗅觉。之后咱们还测试了性能款式，感受就完全不同了，油门响应速率显著愈加贤慧，而且动能回收感知也更强，致使在驾驶的大部分时辰齐可以无须箝制刹车，体验嗅觉与一些车辆的单踏板款式有些相似。

四种驾驶款式

　　说结束油门响应，再来聊聊这次全新C11的地皮贯通，这亦然纯电版车型的一大升级。除了之前的前双叉臂+后五连杆外，纯电车型还标配了FSD可变阻尼吊挂。由于本来就可以的地皮硬件，新C11在一些稀碎路面滤振方面如故有着可以的断绝感，然而如故保留了一定的路感，举例在经过一些小的延缓带时，无意感受到比较显著的反馈。诚然面前不少国产车仍是开动搭载空气吊挂了，让群众关于滤振等酣畅性有了更高条目，可能体验多了空悬之后再驾驶非空悬车辆感受没那么犀利，但当作一款15万元傍边的车型，无意配备FSD功能，如故很值得表扬的。

FSD可变阻尼吊挂

　　在车机的体验方面，全新零跑C11也给我留住了比较深的印象。一是在语音操控方面，新车这次支抓各类且丰富的语音操控，唯有是系统成立中无意看到的功能，齐可以通过对话进行开启或关闭，诚然该车莫得配备实体按键有点可惜，但如故“可见即可说”功能的加入，如故尽可能便捷了驾驶者。

2.5K中控屏幕

　　车辆语音还支抓连气儿60秒无叫醒对话和声源定位功能，幸免对话时受到其他东说念主的打断和干豫。不外在连气儿对话这我觉得还有一个可以优化的点，那便是关于一些可能无法识别的语音敕令可以加入实时反馈功能，当今的系统关于一些无法识别的情况会径直走漏出了翰墨实质然而莫得任何反馈，这可能会影响到背面语音实质的识别，若是无意加入一个实时反馈的话，使用体验应该会更好。

车辆支抓高德舆图导航

　　由于新车遴选了最新的高通骁龙8295芯片，车辆车机在畅通度方面也有了终点大的进步，不论是动画恶果、导航舆图的转移，如故反应速率齐有了肉眼可见的逾越，车辆副驾前还配备了一块副驾文娱屏，支抓影视、音乐播放以及舆图导航功能。

　　不外个东说念主觉得，这块副驾屏其实有点鸡肋，较窄的宽度在看视频方面其实容易变成画面的拉升变形，不雅影体验可能并不太出色。提倡零跑要不就径直取消副驾屏，把中控屏尺寸再作念大点。要不就学习理思，增大副驾屏尺寸以进步可用性。此外，咱们试驾的顶配车型还搭载有Face ID东说念主脸识别系统，通过提前成立好个东说念长官椅调整参数，在交换驾驶时，便能径直通过面部识别自动将座椅等参数调整到预设款式。

副驾屏

　　不外稍许可惜的是，这次咱们试驾的智驾版还未妥当推送高阶扶植驾驶功能，诚然搭载了多达30个智能感知硬件+激光雷达+254TOPS算力的英伟达Orin X芯片，然而如故无法体验到智驾方面的实质，零跑方面的负责东说念主称，该功能将会在5月份推送。说到推送，全新C11还支抓整车级无感式在线OTA升级，对比那些需要专门泊车升级的车辆，思思齐知说念无感OTA有多爽。

智驾版C11软硬件建树

　　收成于前排配备的双层夹胶玻璃，即使遴选了魁岸框车窗，车辆在NVH方面的贯通也还可以，对风噪的箝制比较好，不外车辆在高速行驶时，路噪如故有点显著，不知说念在跟换为静音胎后恶果会有所松开。若是嗅觉高速杂音有点大的话，其实可以通过播放音乐来进行箝制。诚然与老款交流相通是12扬声器，然而新款在音质以及雪白度上如故有逾越的。与比亚迪近似，零跑也在C11上配备有K歌功能，不出门于对同车其他东说念主的探求，试驾经过中莫得敢测试（笑）。

魁岸框车门

　　比较可惜的是，这次莫得体验到增程版车型，不明晰搭载四缸增程器的车辆在增程器开启后贯通比拟之前的三缸有多大进步。然而有试驾了增程版的其他媒体诚恳默示，新的四缸机在静谧性方面有了很大的进步，开启后也基本上莫得太强的存在感。比拟于正本三缸机较大杂音所带来的不少车主吐槽，零跑如故很听劝的。（不外新增程器好像早在旧年9月就迎来了更新，这次只可说是陆续沿用）

增程版车型

　　在经过了差未几一天的深度试驾后，我关于零跑全新C11这款车型有了更深的了解。作念小动作，C11这款车此前无意成为零跑销量最告捷的车型不是没挑升旨酷好意旨酷好的。起始，这真实是一款性价比拉满的车型，纯电版15万多少许的价钱，就能买到一台底盘遴选前双叉臂+后五连杆+FSD的车型，十足的同级生疏。况兼经过进一步升级的车辆，让车辆的合座贯通愈加出色。

全新C11

写在终末

　　若是你正在缱绻购买一台15-20万元的新能源车的话，果然可以探求一下零跑全新C11车型，去当地零跑店口试驾一下，切身去感受一下该车的驾驶和乘坐体验。在我看来，不论是增程如故纯电车型，尊享版齐是最值得购买的版块，若是思要更好的体验，5000元的NAPPA真皮选装最佳也加上。这么最低唯有不到17万元，就能买到一台不论是舒律举例故驾驶感齐可以的新能源中型SUV。通过这次深度试驾，我终于解析，为何C11无意成为零跑真确的“扛把子”车型了。

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